Közutas bérmegállapodás

- Korábban milyen mértékű béremelésekre került sor az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-nél, illetőleg a jogutód Magyar Közút Nonprofit Zrt.-nél?

- Évenkénti béremeléseket kaptak a dolgozók, de ezek mértéke nem volt több mint 3-4 százalék, bruttóban. Tehát sok esetben az inflációt sem követték a bérek. Ezért is mondtam, hogy itt a hetvenes évektől kezdve nem volt kétszámjegyű béremelés.

- Felhőtlen az öröm?
- Igen, elégedettek a kollégák, persze, örülnek neki, de elégedetlenek is vannak, de már megtapasztaltam, vannak olyan kollégák is, akiknek semmi sem elég jó.

- Miért volt szükség béremelésre? Nagy az elvándorlás?
- Egyrészt sok területen jellemző volt a bérelmaradás, másrészt valóban erős az elvándorlás. A szakemberek elmennek, és hiába voltak korábbi premizálási törekvések, akiknek szakirányú végzettségük van, gondolok az útépítőkre, hídépítőkre, jogosítvánnyal rendelkezőkre, azok más cégeknél, sok esetben külföldön vállalnak munkát. Úgy gondolom, a jelenlegi béremelésekkel - amely egy három éves béremelési megállapodás része - ez lényegesen megváltozhat.

- Mit tartalmaz a bérmegállapodás?
- Először is 2017-re - január elsejétől, visszamenőlegesen - 13 százalékos átlagos béremelést. Ebből 7 százalékot mindenki megkap, 3 százalékot a bérfelzárkóztatásra kell fordítani - vagyis mindenki kap, akinek a jövedelme nem éri el a 200 000 forint bruttó havibért. 3 százalékot a differenciált béremelésre lehet fordítani, amelyet egy komoly szempontrendszer alapján oszthat szét a munkáltató. Ebben szerepet kap a szakmaiság, a precizitás, a pontosság, a munkáltató érdekében végzett egyéb tevékenység. Elmondhatom, hogy a differenciális mértéke, a bérfelzárkóztatás hangsúlyozása a mi szakszervezetünk javaslata volt, amelyet sikerült a társszakszervezettel és a munkáltatóval is elfogadtatni. A hároméves megállapodás 2018-ra további 12 százalékot, 2019-re pedig 5 százalék bérnövekedést irányoz elő, de ezekre az évekre még nem állapodtunk meg a részletekben.

- A megállapodást a Magyar Közút Nonprofit Zrt. képviselője, illetve a Közúti Dolgozók Szakszervezet és a Közutasok Szakszervezete írta alá. Milyen a viszonyotok a társszakszervezettel?
- Korábban nem volt jó a kapcsolatunk, de most már korrekt együttműködést alakítottunk ki. Ezt az is jelzi, hogy annak ellenére, hogy ők a reprezentatívak, meghívtak minket is a tárgyalásokra, illetve, hogy mi is aláírtuk a dokumentumot. Persze sokat kellett dolgozni azért, hogy elfogadjanak minket.

- Úgy tűnik, hogy a munkáltatóval is korrekt a kapcsolatotok.
- Szerencsére a célokat tekintve hasonlóan gondolkodunk. Külön köszönjük dr. Nemes Nagy Tibor vezérigazgatónak, hogy kormányzati szinten is mindet megtett a megállapodásért.

- Azt mondtad, hogy a megállapodás lényegesen meggátolhatja az elvándorlást.
- Igen, de további problémákat látok a munkaerő-toborzás területén. Egy új belépőnek mára már rögtön megadják a 200 ezret, nincs olyan kikötés sem, hogy szakirányú végzettsége legyen. Korábban C kategóriás jogosítvány kellett, ma már elég a B is. Közel 5 ezer munkavállaló dolgozik a Magyar Közút berkein belül, és köztük immár nemcsak bérfeszültség, hanem generációs feszültség is érezhető, mivel az új belépők és a régi dolgozók bére között nem nagyobb a különbség, mint 15-20 ezer forint! Emelkedtek a fizetések, ezt diktálja a piac, ezt diktálja a versenyszféra - szerintem viszont jobban kellene a régi megbízható munkaerőt értékelni! Aki az utcáról vettek fel, attól nem lehet olyan sokat elvárni, mint attól, aki már évtizedek óta itt dolgozik.

- Mit gondolsz, egy ilyen megállapodás után sokkal könnyebb lesz-e szakszervezetet szervezni?
- Azt gondolom, hogy továbbra is mindenkihez egyenként oda kell menni, el kell mondani a céljainkat, a miértjeinket, mert a munkavállalók maguktól nem lépnek be. Itt is jelen van egyfajta megfélemlítés, amivel meg kell küzdenünk. Mindenesetre az, hogy ezt a megállapodást aláírtuk, jelzi, hogy a szakszervezetünk beérett.

-k-l-